Сиденье крепко держит водителя, несмотря на скользкую кожу, но по мне так кресло установлено слишком низко. При росте 178 см хочется немного приподняться, дабы видеть капот. По заверениям мерседесовцев, самой востребованной опцией прежнего SLK была система Airscarf: воздушный «шарф», создаваемый встроенными в подголовники дефлекторами, вы
Промежуточная модель SLK 250 с турбомотором 1.8 мощностью 204 л.с. поначалу не даёт даже намёка на драйверскую интригу, благодаря задемпфированному акселератору и ощутимой нехватке тяги на низах. Женомобиль для мерсоблондинки. Новый семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus подчёркнуто плавно меняет передачи вверх и раздражает задержками при переключениях вниз. Я бы, возможно, и не придал этому такого значения, если бы дорога не вела в горы, а сзади не наседали бы коллеги на 306-сильной версии с двигателем V6.
Алые стрелки спящих приборов смотрят вниз. Стильные шкалы читаются без проблем. Блок управления складной крышей прячется под откидной крышкой подлокотника. Стереосистема и панель климат-контроля унифицированы с другими Мерседесами.
Внутри те же мотивы SLS. Отвесная передняя панель, круглые дефлекторы вентиляции всё как у старшего «брата». Покупатели это оценят. Хороши детали, хотя часы в центре панели напоминает о хронографе Porsche.
Это ещё один пример так называемой культурной спортивности, к которой нас уже пытались приобщить посредством седана . Немецкий термин Kultivierte Sportlichkeit (теперь, минуя английский, мы переведём его как «культивируемая спортивность») сродни заковыристым определениям, без которых не обходится премьера ни одной японской машины. Это что-то такое, что трудно выразить словами, но иногда можно почувствовать. В данном случае «культивирте шпортлихкайт» возникает от слаженной работы двигателя, трансмиссии и настроенного шасси. В русском сленге давно есть подходящее слово кайф. Кайф от быстрой езды на классическом родстере, сочетающем женское и мужское начало и искусно подчёркивающем то одно, то другое.
Родстер стал крупнее предшественника: на 34 мм в длину, на 33 в ширину и на 15 в высоту. Но коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,32 до 0,30. Колёсная база осталась неизменной 2430 мм. Для SLK предлагаются два с половиной двигателя. Под капотом версий SLK 200 и SLK 250 прячется одна наддувная «четвёрка» объёмом 1796 «кубиков», но с разной степенью форсировки: 184 л.с. и 204. Новый с непосредственным впрыском выдаёт 306 сил против 292 у предшественника, при этом потребляя меньше топлива.
За SLK первого поколения, автомобилем, открывшим новую эру родстеров-трансформеров в 1996 году, твёрдо закрепилась слава дамского угодника. Более 60% клиентов оказались женщинами. Да и сколько из оставшихся 40% мужчин были реальными владельцами? А реальными мужчинами? Соотношение полов среди покупателей второй генерации SLK уже было близко к половинному, а с прогнозами в отношении новой машины создатели вообще затрудняются. Не делится, мол, целевая аудитория на женскую и мужскую. Это просто открытый Mercedes. Для всех. Причём ещё якобы и самый драйверский.
острове Тенерифе можно проковырять пальцем дыру вблизи океана он состоит из пластов сыпучего ракушечника. Но в горах он из твёрдой, как сталь, застывшей лавы. Чем выше к вершине вулкана, тем холоднее и белее от снега становится вокруг, но стоит перемахнуть через перевал, и снег сменяется чёрной скальной породой. Эх, неспроста немцы решили показать новейший родстер именно здесь! Говорят, им удалось найти идеальный баланс между твёрдым и мягким, белым и чёрным, женским и мужским.
Родстер Mercedes SLK нового поколения это унисекс-имидж с использованием мотивов и техническая модернизация, которая в данном случае не так важна для успеха.
Фото: DRIVE.RU и фирмы Daimler
Алексей Смирнов, 5 апреля 2011.
Определяем пол родстера Mercedes-Benz SLK
Определяем пол родстера Mercedes-Benz SLK
Комментариев нет:
Отправить комментарий